Обзор первых испытаний Alfa Romeo Tonale Veloce eAWD 2024 года: будущее уже наступило

Jan 03, 2024

Похожие видео

Спроектировать один автомобиль, чтобы начать метаморфозу целого бренда, — значит возлагать огромные надежды на этот автомобиль, особенно если это относительно скромный компактный внедорожник. Чаще всего это было что-то гораздо более экзотическое со сверхъестественным подтекстом — транспортное средство с ореолом. Мы бы не назвали подключаемый гибрид Alfa Romeo Tonale 2024 года суперзвездой с вау-фактором, но он служит лидером перехода Alfa к полностью электрическому будущему, и это само по себе очень важно. Ожидается, что после нового Tonale каждая последующая модель Alfa будет полностью электрической.

Благодаря сдержанному итальянскому стилю вы можете сначала не заметить Tonale, но как только ваш взгляд увидит колеса в стиле рото-циферблата, дизайн фар «3+3» и скульптуру кузова в форме GT, он сразу заметит впечатляющую форму. снаружи, а также веганская кожа, замша алькантара и алюминиевые вставки внутри. Это не совсем удачное объединение Недели моды в Милане, но оно впечатляет. Так соответствует ли Tonale «метаморфозам», которые Alfa Romeo ставит перед ним? Мы отправили один из них на тестирование, чтобы выяснить это.

Подключаемая гибридная электрическая трансмиссия (PHEV) служит единственным средством мотивации Tonale 2024 года в Северной Америке. 1,3-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил дополнен электродвигателем мощностью 121 л.с. на задней оси, что в совокупности создает 285 л.с. и 347 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи спереди. Из-за различий в передачах между передним и задним двигателем Tonale часто передает крутящий момент с уклоном на задний привод. Аккумулятор емкостью 15,5 кВтч хранит достаточно энергии для заявленного пробега в 33 мили только на электричестве, а общий рейтинг EPA на 29 миль на галлон увеличивает запас хода топливного бака емкостью 11,2 галлона до 360 миль. Полная зарядка аккумулятора займет около 2,5 часов с использованием зарядного устройства 240 Вольт уровня 2.

Естественный режим, базовая гибридная настройка, автоматически управляет двигателем внутреннего сгорания и электрической трансмиссией. Электродвигатель приводит в движение Tonale, а двигатель включается на второй передаче или по мере необходимости в ситуациях с низкой тягой. Кнопку eSave на центральной консоли можно настроить с помощью приложения Hybrid Pages, чтобы отдать предпочтение сохранению запаса хода на электричестве на будущее или зарядке аккумулятора, что позволяет водителям точно настроить работу гибридного автомобиля.

Tonale полностью исключает двигатель в режиме Advanced Efficiency до тех пор, пока не будет включен переключатель «кик-даун» на акселераторе или пока не разрядится аккумулятор (если не требуется полный привод). Как только батарея разряжается, включается бензиновый двигатель, и Tonale ведет себя как типичный гибрид, но с большей тенденцией к использованию электродвигателя, чем в естественном режиме.

Режим Dynamic обеспечивает максимальную производительность гибридной трансмиссии, а агрессивный звук выхлопа напоминает нам об итальянских корнях Tonale. Для достижения абсолютной максимальной производительности уровень заряда аккумулятора должен быть выше 80 процентов. BSG заряжает батарею (около 4 кВт на скоростях шоссе, согласно монитору потока мощности), в то время как передние колеса с бензиновым двигателем справляются с крейсерскими задачами. Многие PHEV на рынке не позволяют экономить запас хода легко или невозможно, а зарядка аккумулятора может быть даже невозможна, но Tonale справляется с обеими задачами в двух режимах движения. Чтобы поддерживать производительность, динамический режим заряжает аккумулятор всякий раз, когда электродвигатель не приводит в движение колеса. Накопление дальности показалось более эффективным, чем при использовании eSave, но вы сожжете немного больше топлива.

Удерживайте тормоз, опустив дроссельную заслонку в пол, и цифровой датчик на центральном экране Tonale покажет 17 фунтов наддува (приятный сюрприз, учитывая, что запуск его двоюродного брата Dodge Hornet GT 2023 года разочаровал). Как только тормоз отпускается, электродвигатель загорается, а турбодвигатель визжит, и Tonale Veloce трогается с места с решимостью гусеничной собаки, которая слишком взволнована, чтобы осознать, что кролик, за которым она гонится, даже не настоящий. Гибридная установка разгоняла итальянский роскошный внедорожник массой 4296 фунтов до 60 миль в час за 5,7 секунды, преодолевая четверть мили за 14,3 секунды со скоростью 94,3 миль в час. Tonale не показал самых быстрых результатов, учитывая его максимальную мощность в сегменте, но он стал одним из самых захватывающих запусков, которые мы когда-либо видели в этом типе автомобилей. Ускорение на чистой электрической энергии находится на одном уровне с другими компактными PHEV: для достижения скорости 60 миль в час требуется 11,9 секунды, а для достижения 70 миль в час — 16,5 секунды.